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耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄

珠海600公里耐力赛2017新年开战

文/李林树

图/Dirk Films、Eddie Lee

这几年亚洲赛车界所吹起的耐久赛风潮,随着赛车运动的普及化也逐渐感染到台湾车手,从广东CEC超级耐力锦标赛、日本idlers 12Hours Endurance到Option Cup即将在2017年新增耐久赛,可见得长距离的赛事开始受到不少车手所喜爱,然而首次在中国开启耐久赛的珠海国际赛车场,这几年除了接连举办多场国际耐力赛,为了与赛道英雄接轨更是增加耐力赛,并且从去年的500公里增加到600公里,除了代表着新的里程碑,同时也考验参赛车手体能、车辆耐用度及后勤团队的临场反应,为此,由国内好手陈军华、罗纪竣、黄玮豪、刘威志、袁圣评、李彦翰、郭国信与黄晞展等8位车手所组成的「台湾参访团」特别前来挑战。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄为了尽快熟悉4小时耐久赛的赛事流程,从车手到后勤团队都在正式开赛前不断的进行练习。

逐步引导耐久赛基础

车队与车手共同成长

一般来说参加耐久赛需要靠的关键因素有四项,扣除无法掌控的运气因素,包含车手默契的搭档、车辆整备妥善率与后勤团队的应变能力,这三项都是在比赛期间能够直接影响成绩好坏的关键,由于2016年「台湾参访团」已首次挑战过珠海500公里耐力赛,为了更上层楼的自我挑战,因此包含陈军华、罗纪竣、黄玮豪、刘威志、袁圣评与李彦翰等6位车手才会特别组队前来挑战,同时D2 Racing Team的郭国信与黄晞展也特别前来为2017年China GT进行暖身。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄虽然说耐久赛比的是车手稳定性与车辆耐用度,但是车手一上车难免就会开始杀红眼,完全忘记比赛才刚开始进行第一圈而已。

为了因应参赛车辆的分组规範(排气噪音不可超过110分贝),同时能在比赛场上有竞争力与对手抗衡,因此特别与Asia Racing Team租两部Seat Sport的Leon CUP TCR赛车投入A组,透过后勤团队的技术支援以应付长达4小时的严苛赛事考验。由于2.0升涡轮增压引擎即可爆发出330hp/41.8kgm,虽然面对动辄350hp以上的对手很难在短距离对抗,但是耐久赛所要兼顾的耐久度才是最后关键,只不过变速箱仍旧维持传统DSG并非序列式,能否应付长时间的摧残而不锁档也是一个变数。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄分别由陈军华、罗纪竣、黄玮豪、刘威志所驾驶的15号车,及袁圣评及李彦翰所驾驶的11号车这次在比赛场上逐步将名次慢慢推进,最终分别拿到A组第四与第一名。

赛道英雄600公里分组

A组:2000c.c.以上

(涡轮增压:基本排量x1.7=实际排量)

B组: 1601c.c.-2000c.c.

C组: 1300c.c.-1600c.c.

公开组:经赛会认可接受的车型

均衡配速才是致胜关键

避免抢一秒而失几分钟

虽然说比赛就是要抢快才会有机会赢,但是对于耐久赛来说却不是这样而已,车手还必须要调整车速达到快又稳定的节奏,如此一来才能让比赛车的战力可维持最长效能,以这次A组所分配的参赛车辆实力来看,面对重量相近却有多达70hp差异的Lotus Exige S,除了靠技术与弯道取胜之外,明显落差的加速力已经不利于台湾参访团两辆Leon CUP TCR,但是比赛没到最后挥下方格旗之前,实力的落差只是参考数据而已。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄为了协助赛道上的故障车辆排除,必须靠安全车出动绕场才能加速救援,如果能抓紧时机进站换手可就能够赚到不少时间。

不过一开赛时率先肩负第一棒重任的陈军华,由于起跑时跟竞争对手过于贴身缠斗,这也导致为了避免与前车抢弯发生碰撞而意外冲出跑道,虽然并没有造成车辆的受损,但是也平白损失了几分钟的时间,此意外虽然让车队的竞争力瞬间归零,不过夺牌压力完全释放之后,反而让各车手能够自由发挥实力,毕竟长达4小时的耐久赛是比气长,如何稳定维持单圈成绩并减少失误的发生,这样才能尽力争取最后优胜的可能。所幸由袁圣评及李彦翰所驾驶的11号车一路提升名次,不仅彻底击败强劲的竞争对手,同时也在全场比赛中取得第二名与A组冠军,至于由陈军华、罗纪竣、黄玮豪、刘威志所驾驶的15号车,虽然过程中出现三次失误损失将近20分钟,不过最终也跑出全场第七名与A组第四名的成绩。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄今年珠海600公里耐力赛除了有多达近10台湾车手参赛之外,一口气派出四位台湾SG助阵更是惊艳全场。

然而同样在珠海4小时耐久赛中投入Open组的D2 Racing Team似乎就没有这幺好的运气,原本持续近90分钟位居全场第2名,但是却在第二次进站换手并且加油时发生漏油意外,由左侧瞬间窜出的火势虽然相当大,但是并没有造成人员及车辆有任何伤害,但是由于在灭火时喷出不少乾粉,车内车外都受到大量乾粉的影响,最终迫使车队决定提前退赛,无法替今年China GT继续进行暖身练习,但是据D2 Racing Team车队老闆廖志贤表示,今年China GT已完成全年度报名,希望能够在2017年取得漂亮的成绩。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄相较于2016年赛事有多达40多辆参赛车,今年似乎受到分组的影响导致参赛车辆数减少至30辆,稍稍减低了竞争的精采度。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄面对强劲的竞争对手接连在比赛中后段陆续退赛,这也让袁圣评及李彦翰所驾驶的11号车顺利取得全场第二以及A组冠军。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄顺利完赛就是成功的开始,这回两辆台湾车手所组成的参访团一口气在A组拿下第一与第四名的好成绩。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄一场成功的比赛,除了要有技术高超的车手以外,坚强的后勤团队更是能够随时协助故障排除让比赛车能够顺利下场的关键。

耐久赛真的玩上瘾了 台湾车手再战赛道英雄由于进站换手时不慎漏出燃油导致车辆左侧瞬间起火,虽然没有造成人员及车辆的受损,但是也被迫提前退赛,无法继续替今年的China GT赛进行暖身。

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